Cours d’assainissement routier : drainage des routes et ouvrages

L’eau est la première cause de dégradation des routes : elle affaiblit les sols supports et accélère l’usure des chaussées. L’assainissement routier a pour rôle de recueillir et d’évacuer rapidement les eaux de surface et les eaux souterraines.

1. Évacuer les eaux de surface

• Pentes transversales de la chaussée (2 à 2,5 % en alignement) et devers en courbe ;
• Fossés en terre ou revêtus, en pied de remblai ou en crête de déblai ;
• Cunettes et caniveaux en béton le long des accotements ;
• Descentes d’eau sur les talus pour éviter l’érosion.

2. Franchir les écoulements

Le choix et la section de l’ouvrage dépendent du débit de projet, calculé pour une période de retour adaptée (souvent 10 à 50 ans pour les petits ouvrages, 100 ans pour les ponts), à partir du bassin versant intercepté.

3. Le dimensionnement hydraulique

1. Délimiter le bassin versant de chaque ouvrage sur la carte topographique ;
2. Calculer le débit de pointe (méthode rationnelle Q = C·i·A pour les petits bassins) ;
3. Dimensionner fossés et ouvrages par la formule de Manning-Strickler, en vérifiant les vitesses (risque d’érosion ou de dépôt) ;
4. Contrôler le niveau de l’eau en amont des buses et dalots pour éviter la submersion de la route.

4. Le drainage souterrain

Lorsque la nappe est proche ou que les sols sont sensibles à l’eau, on pose des tranchées drainantes (drain perforé entouré de matériau drainant et de géotextile) sous les accotements, ainsi qu’une couche de forme drainante. Elles maintiennent la teneur en eau du sol support à un niveau compatible avec sa portance.

Pour le calcul des débits, voir notre fiche note de calcul d’assainissement. Autres ressources dans la catégorie Routes.

Pour vous entraîner, testez vos connaissances avec nos QCM de routes.

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